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}
此外,立委陳歐珀和鄭寶清質疑,國5翻車事故處的彎道過彎,建議交通部參考南韓在國道設置滾動護欄,在撞擊時能減弱車輛衝擊力。
(中國時報)
賀陳旦強調,遊覽車的車齡與車況不能畫上等號,相關車況需要再了解,同意接下來召回重檢驗會納入傾斜度測試,無法通過就限制車輛可行駛範圍,例如山區、需要爬坡、轉彎過大的路段。
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交通部日前也宣布全面檢討國內計程車、遊覽車的靠行制度,昨日交通委員會也通過提案,要求交通部1年內完成修法,給予「靠行」明確法令管理依據。
立委鄭運鵬建議,遊覽車應加裝行車鬧鐘、甚至引擎鎖,強制司機休息,或仿照北市公車加裝測速蜂鳴器,讓超速無所遁形。
路政司官員指出,遊覽車出廠的傾斜度規定越修越嚴格,從1998年的空車30度不翻覆,到2000年變成空車35度不翻覆,再到2007年7月1日,規 定實車滿載傾斜28度不翻覆。交通部將於3個月內修正汽車運輸業管理規則,並召回舊型的遊覽車,以現行的嚴格標準實施檢驗,未通過就會禁止行駛山區道路。
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此外,立委陳歐珀和鄭寶清質疑,國5翻車事故處的彎道過彎,建議交通部參考南韓在國道設置滾動護欄,在撞擊時能減弱車輛衝擊力。
(中國時報)
賀陳旦強調,遊覽車的車齡與車況不能畫上等號,相關車況需要再了解,同意接下來召回重檢驗會納入傾斜度測試,無法通過就限制車輛可行駛範圍,例如山區、需要爬坡、轉彎過大的路段。
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立委鄭運鵬建議,遊覽車應加裝行車鬧鐘、甚至引擎鎖,強制司機休息,或仿照北市公車加裝測速蜂鳴器,讓超速無所遁形。
路政司官員指出,遊覽車出廠的傾斜度規定越修越嚴格,從1998年的空車30度不翻覆,到2000年變成空車35度不翻覆,再到2007年7月1日,規 定實車滿載傾斜28度不翻覆。交通部將於3個月內修正汽車運輸業管理規則,並召回舊型的遊覽車,以現行的嚴格標準實施檢驗,未通過就會禁止行駛山區道路。
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